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年轻铁路“精调师”为皖南高铁画卷奉献匠心

时间:2022-08-30 15:01:23 编辑:岳弘彬 来源:中国青年报

中国青年报客户端讯(胡小东中青报·中青网记者王海涵)“往外挑0.1毫米!”“往里压0.1毫米!”凌晨,(南)昌景(德镇)黄(山)高铁黟县东站内道岔灯光闪烁,“哒哒哒”的机械声在寂静的夜空回荡,王勤盯着道尺跳动的数据,头也不抬发出指令。不远处的李岩根据指令用撬棍拨动钢轨,身边的宁慧强迅速更换不同尺寸的轨距挡板,蒋政志操作螺丝机将钢轨扣件螺丝拧紧。弓着腰的杨俊继续来回测量,确保轨距误差值小于0.1毫米。

昌景黄高铁市是连接杭黄、沪杭高铁的主干线连接性铁路,建成通车之后在南昌至上海间将形成第二条快速客运通道。高铁设计时速350公里,对轨道线路要求很高,特别是道岔区段各部件几何尺寸与高铁安全平稳运行有着直接关系。

凌晨,年轻“精调师”在检测设备。胡小东/摄。

今年5月,芜湖工务段从全段范围抽调34名生产骨干参与昌景黄高铁设备施工监督、问题销号确认及线路道岔测量工作。8月1日,该段补充抽调30名青年技术人员,专门投入道岔精调攻坚战。“精调师”负责黄山北、黟县东、祁门南站近40公里站线、45组道岔和近30万颗螺丝等关键部位、部件的检测。8月以来,受连续高温影响,芜湖工务段采取“昼伏夜出、通宵作战”的方法,保证精调作业如期完工。

“我们每天线上作业时间是0点到早上8点,平均每2天能够完成一组道岔的精调,每组道岔仅检查轨距的作业量,就要弯腰近2000次。”90后工长王勤说。

需要精调的45组道岔中最长的有168米,每0.6米一个轨枕,每根轨枕8幅扣件,完成一遍一组道岔精调,需要松动、调整、拧紧2200多个扣件。“追求卓越的徽州‘匠人’成就了雕镂精湛的徽派建筑,我们的工作可堪比木雕用心、细心程度。”精调作业组长、工程师朱伟说,需要借用精密仪器反复调整道岔几何尺寸,最终把误差控制在0.1毫米范围内。

0.1毫米相当于一根头发丝直径的一半。为了让道岔处于精准、稳定的状态,“精调师”们需要认真仔细研究,有时为调整一块轨距挡板、一根螺栓,需要进行三四遍反复校正。

“这群小伙子平均年龄还不到30岁,但大多都是经历过宁(南京)安(庆)高铁、杭(州)黄(山)高铁精调的‘老兵’,有知识、有力量、有干劲,由他们精调的高铁设备,我放心。”芜湖工务段副段长余朝晖说,9月份,将会有一批新如职大学生加入昌景黄高铁精调队伍中来,期待年轻人的表现和成长。

凌晨,年轻“精调师”在检测设备。胡小东/摄

责任编辑:周伟

来源:中国青年报客户端