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搭载本田最新混动技术,思域e:HEV掀起运动家轿新风潮

时间:2022-08-27 21:18:31 编辑:仝宗莉 来源:中国青年报

中青报·中青网见习记者 王志远

8月26日,本田“e:HEV强电智混”最新技术——第四代i-MMD双电机混合动力系统于成都车展正式发布,并首次搭载于东风本田第十一代思域。第十一代思域e:HEV也于同日上市,官方指导价为15.99万-18.79万元。

伴随本田混动技术全新名称“e:HEV强电智混”的公布,本田引以为傲的i-MMD双电机混合动力系统,其优势得以清晰地呈现在广大消费者面前。

据悉,“e:”来自本田高效电动化技术统称“Honda e:TECHNOLOGY”,代表本田致力于把电能作为源动力。而“e:HEV强电智混”则代表本田的双电机混合动力系统拥有与纯电动车同级别的高功率、大扭矩电机,可以为客户提供接近EV的用车体验。这样的命名思路,也强调了本田混动技术更加注重动力和驾驭的特点。

本田混动技术历经25年技术沉淀,在全球已拥有400万用户。在中国,i-MMD混动系统在北京理工大学电动车辆国家工程实验室专业评测中,被认定处于世界领先水平。并且由于该系统独特的结构设计,让其在机械耐久性上更有保障,是更加可靠的混动系统。

立足电动化的技术发展路径,本田i-MMD混动系统采用双电机的思路,创新性地设计了一套多平行轴综合传动装置,这样的结构决定了其电机主驱的特点。在日常行驶的几乎所有场景,实现电机驱动,是更接近“纯电”的混动技术。

不同于市场上仅靠一到两种驱动模式的混动技术,本田i-MMD双电机混合动力系统拥有纯电、混动和发动机直驱三种模式,通过强大的动力控制算法,确保电机与发动机完美匹配,让三种驱动模式自如切换,能够在任何场景下都能保持高效输出。

基于年轻用户对驾驶激情的追求,第十一代思域e:HEV搭载的第四代i-MMD双电机混合动力系统,采用高扭矩电机作为主驱,驱动电机最大功率135kW,最大扭矩315N·m,动力储备更充沛。加上全新设计电动功率仪表,以及主动声音控制系统模拟的澎湃声浪,为用户带来了更极致的畅爽驾趣体验。

同时,第四代i-MMD双电机混合动力系统采用全新开发的2.0L发动机,热效率高达41%,在全新开发的IPU智能动力单元与PCU动力控制单元的合理调控下,第十一代思域e:HEV在拥有强劲动力的同时,百公里综合工况油耗低至4.39L。

记者注意到,第十一代思域e:HEV使用极具辨识度的e:HEV混动专属标识与蓝底Honda车标,整体感觉更具电动化家族特征。同时,全新的银色后视镜和18寸轮毂,也延续了思域一贯的运动风格。配置方面,思域e:HEV换装SBW按键式电子换挡,操作便利,响应畅快;卡片钥匙轻薄有范儿,随手放在钱包里、衣兜中就能解锁启动车辆;BOSE音响搭载12个高保真扬声器,进一步提高了整体驾乘体验。

有业内人士指出,技术的进化,产品的升级,都只为满足消费者更多元化的需求。思域e:HEV的上市让思域家族谱系得到进一步完善,在不断满足消费者个性化、多元化的用车需求的同时,也将引领运动家轿的新风潮。

责任编辑:王京辉

来源:中国青年报客户端