中闻网 聚焦头条资讯 权威资讯门户网站

中闻网

首页 > 汽车出行

汽车出行

模型故事 阿隆索的首秀赛车-米纳尔迪PS01

时间:2022-12-21 15:45:42 编辑:王政淇 来源:易车

易车原创一转眼,距离2022赛季F1世锦赛收官站已经过去了一个月,今年赛场上的诸多经典画面还历历在目,相信车迷朋友们已经对明年的F1有些迫不及待了。不过今年让我记忆深刻的,还是那些80后车手,没错,从某天开始,80后车手已经是围场的元老了。35岁的维特尔选择在今年退役,而41岁的阿隆索将加盟阿斯顿·马丁车队, 继续刷新比赛圈数榜的记录。今天模型故事的主人公,正是这位西班牙人,费尔南多·阿隆索。

21年前,也就是2001年的澳大利亚大奖赛,F1迎来了四位新人的首秀,其中两位,也就是阿隆索和莱科宁日后成为了F1世界冠军,蒙托亚在威廉姆斯车队时期,也曾能够与舒马赫竞争一下世界冠军。那么问题来了,还有多少朋友记得当年的另外一位新人?

阿隆索于2005年在雷诺车队拿下了个人首个车手世界冠军,随后2006年力压舒马赫蝉联这一荣誉。莱科宁于2007年转会法拉利,并在当年以一分优势险胜阿隆索和汉密尔顿,收获了个人唯一一个车手世界冠军。当然这些都是后话,因为这次我买的模型,是阿隆索的F1首秀模型,也就是2001年的米纳尔迪PS01。相信和我年纪相仿的车迷朋友,都还对米纳尔迪,这支常年徘徊于发车格最后两排的车队还有一些记忆,这里也对当时的车队老板,保罗·斯图达特致以敬意,是他的坚持让车队维持到了2005赛季的结束。至于米纳尔迪赛车的实力,经常在队尾发车也就说明了一切。

所以在2001年澳大利亚大奖赛排位赛中,阿隆索位列第19名,但也是排在队友和另两位车手之前。最终在周日的正赛,阿隆索以第12名完赛,没有莱科宁首秀就拿到积分那般惊艳,毕竟米纳尔迪的赛车没有竞争力是围场有目共睹的。整个2001赛季,阿隆索都没能获得积分,但他的表现,一切都看在当时雷诺车队经理,布里亚托利的眼里。2002年,布里亚托利用阿隆索代替了英国车手巴顿,当时车迷因为这个决定而愤怒,但阿隆索在2005年和2006年的冠军证明了布里亚托利独到的眼光。

今年,两大模型厂家,迷你切和SPARK都推出了阿隆索的首秀赛车,米纳尔迪PS01的1:43模型,本文便因此而起。当然我也想看看两个模型厂家做的同一款车型,到底有哪些不同的地方。两台车的外包装都是各家的特有风格,SPARK并未对这台车做特殊包装;迷你切这边,因为这台PS01是CK定制的,所以是高盒设计并有带实车图片的专属台纸,与普通的迷你切格子旗台纸不同。

单看包装的话,我相信很多朋友会和我一样选择高盒的迷你切,不过相比常见的迷你切普通包装,高盒产品的数量并不多,而且一般都要在海外网站上购买,所以国内玩家接触更多的还是普通包装,也就是那个可以用“经典”来形容的格子旗台纸。包装这一块,spark就没什么可说的了,因为不管是F1、还是勒芒模型,都是一样的包装风格。不过spark经常会推出一些特别款,比如2018年阿隆索第一次宣布退役的时候,在阿布扎比站结束后画了甜甜圈,spark就做了一个带轮胎印的大号底板,此外还有2016年罗斯伯格夺冠后推出的带人偶的模型等等。

对于经常买模型的朋友,是选择迷你切还是spark,每个人心中都有自己的答案。在我看来,迷你切的型准做的比较好,还有漆面给人的感觉也略优于spark;当然spark也有自己的优点,就是细节做的比迷你切更精致一些,毕竟F1赛车由数量巨大的零部件组成,小比例车模还是很考验做工的。相信从上面两车的对比大家也能发现,迷你切出品的PS01显得纤细一些,spark的PS01给人有点儿“胖”的感觉。

在F1模型圈子里,spark素有“越野前翼”的标签,因为spark模型的前翼离地高度要比迷你切的产品高不少,在这台PS01上也有所体现,不过整体而言,这台spark的“越野前翼”问题,在整个spark模型家族中算优良水平,哈哈。前面说spark细节做的不错,比如这台PS01做出了刹车盘,迷你切则直接忽略了这一点。另外从侧面看,spark的PS01要比迷你切的产品稍稍高一些,如果以前轮为参照的话,迷你切的侧箱高度差不多和轮圈上沿齐平,而spark的侧箱已经接近上胎面了。

这也导致了一个问题,就是侧箱上的水贴比例,spark也要比迷你切大一丢丢。虽然现在再去寻找当时的实车照片非常困难,但从不多的影像资料里能确定,侧箱和水贴的比例是迷你切更接近实车一些,这就是迷你切的优势部分,也就是前面说的型准做的要比spark好。但还没有完,因为看过实车图片,就会发现在侧箱前破风板上的广告颜色,是spark还原度更高,迷你切的颜色明显偏橙。

再来看其他细节的部分,spark在悬架上也做出了碳纤维的纹路,迷你切就只用了普通的塑料件,当然在迷你切的新产品中,悬架上也有碳纤维的纹路,不过这台老车没有这样的待遇。此外细心的朋友还会发现,在鼻锥左侧,spark的PS01有一个在实车上用来安装摄像机的碳纤维部件,而迷你切的PS01则没有这一部件,即使台纸照片里的PS01是有这个东西的。

根据当时比赛的影像资料,在实车的侧箱上部是有散热开口的,而迷你切再次忽略了这一细节,哪怕是水贴中间切断,意思意思一下都没有。在买这台迷你切的PS01之前我还没发现这么多的问题,现在心情有点儿复杂,我觉得迷你切就是用原来的老模具,换了澳大利亚站的水贴,然后收割了一波我这样的韭菜(想说脏话)。但在迷你切出的当年德国站的分站版本上,是有这个散热开口的,这就有点儿迷惑了,因为迷你切是有这套模具的。

同样,这张图亦可以看出spark的后悬细节做的比迷你切好,但其实我放这张图,是对两个模型厂家共同的吐槽——品控。spark的右后轮是歪的,迷你切的尾翼是歪的,说实话,如今想买一台品相相对完美的1:43比例F1模型,真的是靠运气,除了轮胎歪、前翼尾翼歪、导流翼片歪、水贴歪这些常见的问题外,我还买到过少了一个水贴的模型,这里点个名吧,虽然没什么用,那就是迷你切干的。最后我想说,如今一个1:43的F1模型售价基本都超过了500元人民币,不便宜,希望厂家还是能抓一抓品控问题。

编辑点评:

这是我第一次将迷你切和spark的相同模型产品放在一起对比,也确实没想到两家产品之间的差异会这么多。对于我来说,未来的收藏路线还是会以迷你切为主,spark为辅,毕竟型准这一块还是迷你切更好一些,而spark主要收一些特别版车型,会配P板、奖杯等小物件。如今迷你切也开始向spark学习增加一些P板等物件了,这也算是模型业的内卷吧。但就这台PS01,我还是推荐大家购买spark的产品,因为细节更加丰富真实,迷你切除了型准一些,其他方面都不如spark做的好,当然对于人民币玩家们,全都要是最好的啦。您还想看哪位的车手的模型或者故事,也可在评论区留言交流。

易车超级评测体系即将上线,为用户带来当前市场中热门畅销新车的全方位实用评测,彻底解决你的选车、购车、用车疑惑。